Diesellok Gravita® BR 261 SGL
Betriebsnummer: 92 80 1261 309-9
Modelldetails
- Extra angesetzte Handläufe
- Feinst detailliertes, dreidimensionales Drehgestell
- Feinste Lackierung und Bedruckung
- Fein gravierte Lüftergitter
- Vorbildgerechte Detailierung und scharfe Gravuren
- Alle Achsen angetrieben
- LED-Beleuchtung
- Führerstandsbeleuchtung und rotes Schlusslicht
Funktionsübersicht
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|---|---|---|---|
| Fahrfunktion |  | | |
Lichtwechsel | | | |
| Schlusslicht extra schaltbar |  1) | | |
| Führerraumlicht | 1) | | |
| Rangierlicht | 1) | | |
| Fernlicht | 1) | | |
| Lichtfunktionen für Analogbetrieb programmierbar | | | |
| Digitalschnittstelle | PluX22 | PluX22 | PluX22 |
| Decoder | | | |
| Sound | | | |
| Energiespeicher | 2) | 2) | |
| Lüfter angetrieben | | | |
| Digitale Kupplung (Aufnahme nach NEM-Normen) | | | |
| Lokkarte | | ||
| Hinweise |
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1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung
2) Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Fahrt in stromlosen Abschnitten oder auf verschmutzten Gleisen
SGL ist ein eingetragenes Warenzeichen.
Informationen zum Vorbild
Nach kurzer Entwicklungszeit zeigte Voith Turbo Lokomotivtechnik 2008 auf der InnoTrans das erste Exemplar der Gravita®-Familie. Projektiert sind hier fünf verschiedene Leistungsklassen von der vierachsigen Gravita® 20BB, bis zum „Küken“, das auf den Namen Gravita® 5BB hört und nur zweiachsig ist. Obwohl das Fahrzeug bisher nur als Prototyp existierte und noch nicht weitgehend erprobt war, entschied sich DB Schenker bei seiner 2007 erfolgten Ausschreibung über 130 Loks für die Gravita® 10BB. Inzwischen sind die Lokomotiven der Gravita® 10BB bei der Northrail auf deutschen Gleisen im Einsatz. Die beauftragten DB-Maschinen sind unter der Baureihenbezeichnung BR 261 bundesweit im Einsatz. Außer an Northrail gingen bisher weitere 5 Lokomotiven in die Schweiz. Um diesen Erfolg fortzusetzen, zeigte man 2010 in Berlin die nächstgrößere Schwester dieser Reihe, die Gravita® 15D. Obwohl nur 1,2 m länger als die Gravita® 10BB, leistet sie bis zu 1800 kW und ist damit sowohl für den Streckendienst als auch für den Rangierdienst geeignet. Alle von Voith Lokomotivtechnik gebauten Lokomotiven sind außerdem untereinander mehrfachtraktionstauglich.
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