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Diesellok BR 295 "Dinslaken Kobras" Bocholter Eisenbahngesellschaft
Betriebsnummer: 295 057-4
Best.-Nr.: 41538
motorisierung/system: 7 DC ana b
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 41540
motorisierung/system: 1 DC ana b+
loksound: 2 vorbereitet
(allgemein) energiespeicher: 1
Lieferbar
Best.-Nr.: 41541
motorisierung/system: 5 AC dig b+
loksound: 2 vorbereitet(allgemein) energiespeicher: 1
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 41542
motorisierung/system: 3 DC dig ex
loksound: 1 eingebaut
(allgemein) digitale_kupplung: 1
(allgemein) luefter: 1
(allgemein) energiespeicher: 1
decoderdoehlerhaass: 1
Werkseitig ausverkauft
lüp: 164.6
radius: 360
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
(allgemein) haftreifen: 2
schwungmasse: 1
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
kurzkupplungskinematik: 0
federpufffer: 1
164,6
motorisierung/system: 7 DC ana bmotorisierung/system: 1 DC ana b+loksound: 2 vorbereitet(allgemein) energiespeicher: 1
motorisierung/system: 5 AC dig b+loksound: 2 vorbereitet(allgemein) energiespeicher: 1
motorisierung/system: 3 DC dig exloksound: 1 eingebaut(allgemein) digitale_kupplung: 1(allgemein) luefter: 1(allgemein) energiespeicher: 1
decoderdoehlerhaass: 1motorisierung/system: 2 AC dig ex
loksound: 1 eingebaut(allgemein) digitale_kupplung: 1(allgemein) luefter: 1(allgemein) energiespeicher: 1
decoderdoehlerhaass: 1lüp: 164.6radius: 360(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22(allgemein) haftreifen: 2schwungmasse: 1lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebautkurzkupplungskinematik: 0federpufffer: 1
164,6
Modelldetails
- Alle Achsen angetrieben
- Berücksichtigung aller spezifischen Details der Baureihen 290, 291, 294, 295 und 296 (z.B. unterschiedliche Position des Lüfters, zusätzliche Geländer und unterschiedliche Drehgestellbestückung)
- Beleuchtung mit wartungsfreien LEDs bestückt
- Chassis und Getriebegehäuse aus Zinkdruckguss
- Geätzte Kühlergitter
- Federpuffer
- Frei stehende Griffe und Griffstangen
- Freier Blick durch das Führerhaus
- Nachbildung des Bremsgestänges
- Vorbildgetreue Wiedergabe der Drehgestellrahmen inkl. der Achsgetriebe
- Originalsound und angetriebener Lüfter (Digitalversion EXTRA)
- Filigrane elektronische Kupplung mit NEM-Aufnahme (Digitalversion EXTRA)
- Rangierlicht und rotes Schlusslicht einzeln schaltbar (Digitalversion EXTRA)
- Führerstandsbeleuchtung (Digitalversion EXTRA)
Abbildungen zeigen Modell der gleichen Baureihe.
Downloads
Informationen zum Vorbild
Vor rund 50 Jahren, am 4. August 1964, stellte die Deutsche Bundesbahn die erste von später insgesamt 511 gelieferten Lokomotiven der Baureihen V90/290 und 291 von Mak in Dienst. Die Lokomotiven waren für den schweren Rangier- und Übergabedienst entwickelt worden. Um den Betrieb zu vereinfachen wurde eine Vielzahl der Lokomotiven mit Funkfernsteuerung und automatischer Kupplung ausgerüstet, was man durch die Vergabe der neuen Baureihen 294, 295 und 296 von außen sichtbar machte. Die Lokomotivfamilie ist bis heute zuverlässig im Einsatz und erst mit Erscheinen der neuen Voith Gravita lässt die DB AG die ersten Lokomotiven der BR 291/295 aus dem Unterhaltungsbestand ausscheiden.
Technische Daten Vorbild
- 1. Baujahr: 1964
- Gesamtlänge: 14 m / 14,32 m
- Geschw.: 80km/h
- Dienstmasse: 80 t
- kW: 800
Weitere Modelle der gleichen Baureihe
Diesellok BR 290 DB
Diesellok BR 290 DB
Diesellok BR 291 "SUNRAIL" Metrans