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Abb. zeigt H0-Modell
Diesellok BR 132 DR
Betriebsnummer: 132 166-2
lüp: 130.1
radius: 192
(allgemein) schnittstelle: 3 Next18
(allgemein) haftreifen: 2
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
kurzkupplungskinematik: 0
130,1
loksound: 1 eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
lüp: 130.1radius: 192(allgemein) schnittstelle: 3 Next18(allgemein) haftreifen: 2lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndkurzkupplungskinematik: 0
130,1
Modelldetails
- Zugschlusssignal
- Originalgetreuer Sound
- Vorbildgerechte Geschwindigkeit
- 5-poliger Motor
- Alle Achsen angetrieben
- Normschacht nach NEM 355
- Kühlventilator nachgebildet
- Fein gravierte Details
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Informationen zum Vorbild
Nach den Baureihen 130 (Höchstgeschwindigkeit 140 km/h) und 131 (100 km/h) stellte die DR ab 1974 die Baureihe 132 (120 km/h) mit elektrischer Heizeinrichtung in den Dienst. Mit dieser Konfiguration war die für die DR optimale Maschine gefunden. Daher beschaffte die DR 709 Lokomotiven vom Werk in Woroschilowgrad. Nach einigen Anfangsproblemen stand dem Betriebsdienst damit eine zuverlässige und vielseitig verwendbare Maschine zur Verfügung. Die im ersten Jahr gelieferten Lokomotiven wurden fast ausnahmslos auf wichtige Bahnbetriebswerke, mit Zugförderungsaufgaben im internationalen Reise- und Güterverkehr, verteilt.
Weitere Modelle der gleichen Baureihe
Diesellok BR 233 DB AG, Bahnbau
Diesellok BR 132 DB AG
Diesellok BR 132 DR, Flickenlackierung
Diesellok BR 233 DB AG, Bahnbau Gruppe
Diesellok BR 132 DR
Diesellok BR 232 WFL