H0
Ellok BR 242 DR
Betriebsnummer: 242 008-1
lüp: 187.6
radius: 360
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
(allgemein) haftreifen: 2
schwungmasse: 1
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
kurzkupplungskinematik: 0
187,6
motorisierung/system: 1 DC ana b+
loksound: 2 vorbereitet
motorisierung/system: 3 DC dig ex
loksound: 1 eingebaut
(allgemein) innenbeleuchtung (fix oder dyamisch): 2 eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
lüp: 187.6radius: 360(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22(allgemein) haftreifen: 2schwungmasse: 1lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndkurzkupplungskinematik: 0
187,6
Modelldetails
- Prototyp mit rechteckigen Seitenlüftern
- Angesetzte Griffstangen aus Metall und geringer Materialstärke
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Frei stehende Dachleitungen
- Führerstandsbeleuchtung (Version Digital EXTRA)
- Für Sound vorbereitet bzw. eingebaut
- Kupplungsaufnahme nach NEM
- Rahmen und Räder aus Metall
- Viele einzeln angesetzte Teile
- Vorbildgerechte, mehrteilige Dachausrüstung
- Stromabnehmer aus Metall (keine Stromabnahme möglich)
- Extra angesetzte Scheibenwischer
- Motor 5-polig, schräg genutet mit 2 Schwungmassen
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Informationen zum Vorbild
Die zwei Probelokomotiven der ersten, neu entwickelten Elektrolokomotiven E11 001 und 002 der Deutschen Reichsbahn (DR) erfüllten die in sie gesteckten Erwartungen. Nach einigen noch notwendigen Verbesserungen, begann man 1962 mit der Fertigung der jeweil
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