43236 - Ellok BR E75 DRG
H0
II
DRG
Betriebsnr. abweichend

Ellok BR E75 DRG

Betriebsnummer: E75 53

Best.-Nr.: 43236
motorisierung/system: 1 DC ana b+
Gleichstrom Analog BASIC+Gleichstrom Analog BASIC+
loksound: 2 vorbereitet
Loksound vorbereitetLoksound vorbereitet
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 43238
motorisierung/system: 3 DC dig ex
Gleichstrom Digital EXTRAGleichstrom Digital EXTRA
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebautLoksound eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & HaassDecoder Doehler & Haass
Werkseitig ausverkauft
Best.-Nr.: 43239
motorisierung/system: 2 AC dig ex
Wechselstrom Digital EXTRAWechselstrom Digital EXTRA
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebautLoksound eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & HaassDecoder Doehler & Haass
Werkseitig ausverkauft
lüp: 176.8
176,8
Länger über Puffer in mmLänger über Puffer in mm
radius: 360
Mindestradius 360 mmMindestradius
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
PluX22PluX22
(allgemein) haftreifen: 2
2 HaftreifenHaftreifen
schwungmasse: 1
Lok besitzt SchwungmasseLok besitzt Schwungmasse
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
LichtwechselLichtwechsel
kurzkupplungskinematik: 1
KurzkupplungskinematikKurzkupplungskinematik
Erklärung der Symbole
motorisierung/system: 1 DC ana b+
Gleichstrom Analog BASIC+Gleichstrom Analog BASIC+
loksound: 2 vorbereitet
Loksound vorbereitetLoksound vorbereitet
motorisierung/system: 3 DC dig ex
Gleichstrom Digital EXTRAGleichstrom Digital EXTRA
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebautLoksound eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & HaassDecoder Doehler & Haass
motorisierung/system: 2 AC dig ex
Wechselstrom Digital EXTRAWechselstrom Digital EXTRA
loksound: 1 eingebaut
Loksound eingebautLoksound eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Decoder Doehler & HaassDecoder Doehler & Haass
lüp: 176.8
176,8
Länger über Puffer in mmLänger über Puffer in mm
radius: 360
Mindestradius 360 mmMindestradius
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
PluX22PluX22
(allgemein) haftreifen: 2
2 HaftreifenHaftreifen
schwungmasse: 1
Lok besitzt SchwungmasseLok besitzt Schwungmasse
lichtwechsel: 3 Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
LichtwechselLichtwechsel
kurzkupplungskinematik: 1
KurzkupplungskinematikKurzkupplungskinematik
Schliessen

Modelldetails

  • Angesetzte Griffstangen in geringer Materialstärke
  • Dreipunktlagerung
  • Fein detailliertes Fahrwerk
  • Feinste Bedruckung und Lackierung
  • Funktionsfähige Pantographen (mechanisch)
  • Maschinenraumeinrichtung nachgebildet
  • LED-Beleuchtung
  • Metallgestänge
  • Rahmen und Räder aus Metall
  • Unterschiedliche Ausführung der Stirnfenster und Laternen
  • Vorbildgerechte, mehrteilige Dachausrüstung
  • Hohe Wartungsfreundlichkeit durch einfache Gehäusedemontage
  • Nachschmieren der Motorlager und Schnecken durch Löcher in der Platine und Getriebedeckel bzw. nach Gehäusedemontage seitlich möglich

Downloads

Bedienungsanleitung
Bedienungsanleitung

Informationen zum Vorbild

Als Weiterentwicklung der E77 bestellte die DRG 1926 weitere Elektrolokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz. Während die elektrische Ausrüstung fast unverändert blieb, wurde ein neuer einteiliger Fahrzeugrahmen mit der Achsfolge 1´BB1´ konstruiert. Durch die Änderungen des Laufwerks setzte man die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h fest und erhoffte sich so eine bessere Verwendbarkeit in gemischten Plänen für Reise- und Güterzüge. Von den geplanten 79 Loks gelangten die E75 01-12 nach Süddeutschland. Die E75 51-69 wurden nach Leipzig West, Wahren, Bitterfeld und Magdeburg-Buckau geliefert.