Zugset N 2570 DB, 4er-Set
Betriebsnummer: siehe unten / see below
Modelldetails
- Diesellok BR 212 DB (Betriebs-Nr. 212 097-0)
- Reisezugwagen ABnb 703 DB (Betriebs-Nr. 50 80 31-11 374-1)
- Reisezugwagen Bnb 719 DB (Betriebs-Nr. 50 80 22-11 183-7)
- Reisezugwagen BDnf 738 DB (Betriebs-Nr. 50 80 82-11 263-4)
Funktionsübersicht
 |  |  | |
|---|---|---|---|
| Fahrfunktion |  | | |
| Lichtwechsel | | | |
| Schlusslicht extra schaltbar |  1) | | |
| Führerraumlicht | 1) | | |
| Rangierlicht | 1) | | |
| Lichtfunktionen für Analogbetrieb programmierbar | | | |
| Digitalschnittstelle | PluX22 | PluX22 | PluX22 |
| Decoder | | | |
| Sound | | | |
| Energiespeicher | 2) | 2) | |
| Lüfter angetrieben | | | |
| Digitale Kupplung (Aufnahme nach NEM-Normen) | | | |
| Lokkarte | | ||
| Hinweise |
1) Funktion steht nur im Digitalbetrieb zur Verfügung |
2) Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Fahrt in stromlosen Abschnitten oder auf verschmutzten Gleisen | |
Informationen zum Vorbild
Mit der Einführung der wendezugfähigen Lokomotiven der Baureihen V100.20/212 und der modernen n-Wagen zu Beginn der 1960er-Jahre eröffnete sich der Deutschen Bundesbahn die Möglichkeit, ihren Betrieb erheblich zu rationalisieren. Besonders im Nahverkehr konnten die veralteten Dampflokomotiven und Vorkriegs-Personenwagen vielfach durch neue Diesellokomotiven und moderne Wagen ersetzt werden. Das Bahnbetriebswerk Wuppertal-Steinbeck war bereits im September 1953 eines der ersten, das die Dampflokunterhaltung zugunsten von Dieselfahrzeugen aufgab. Die dort stationierten Diesellokomotiven wurden überwiegend für die Anbindung des Bergischen Landes eingesetzt, das aufgrund seiner vielen Haupt- und Nebenstrecken besonders anspruchsvoll war. Der N 2570 war ein regelmäßiger Zug auf diesen Strecken und verkehrte im Jahr 1974 mit einer Steinbecker 212 und drei n-Wagen auf der Strecke von Remscheid Hbf nach Wuppertal-Vohwinkel.
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