H0
Schnellzuglok BR 06 DRG
Betriebsnummer: 06 002
Best.-Nr.: 40228
motorisierung/system: 1 DC ana b+
loksound: 2 vorbereitet
rauchgenerator (fix oder dynamisch: eingebaut/vorbereitet oder 20): 20
Lieferbar
Best.-Nr.: 40230
motorisierung/system: 3 DC dig ex
loksound: 1 eingebaut
rauchgenerator (fix oder dynamisch: eingebaut/vorbereitet oder 20): eingebaut
decoderdoehlerhaass: 1
Werkseitig ausverkauft
weitgehend aus metall: 1
lüp: 305
radius: 360
(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22
(allgemein) haftreifen: 2
schwungmasse: 1
lichtwechsel: 1 Zweilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselnd
kurzkupplungskinematik: 1
federpufffer: 1
305
motorisierung/system: 1 DC ana b+loksound: 2 vorbereitetrauchgenerator (fix oder dynamisch: eingebaut/vorbereitet oder 20): 20motorisierung/system: 3 DC dig exloksound: 1 eingebautrauchgenerator (fix oder dynamisch: eingebaut/vorbereitet oder 20): eingebautdecoderdoehlerhaass: 1motorisierung/system: 2 AC dig ex
loksound: 1 eingebautrauchgenerator (fix oder dynamisch: eingebaut/vorbereitet oder 20): eingebautdecoderdoehlerhaass: 1weitgehend aus metall: 1lüp: 305radius: 360(allgemein) schnittstelle: 2 PluX22(allgemein) haftreifen: 2schwungmasse: 1lichtwechsel: 1 Zweilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselndkurzkupplungskinematik: 1federpufffer: 1
305
Modelldetails
- Antrieb in der Lok
- Federpuffer
- Feinste Speichenräder aus Metall
- Gestänge aus Metall
- Inneneinrichtung
- Kurzkupplungs-Kinematik nach NEM
- Originalgetreue Nachbildung der Bremsbacken und Bremsgestänge an der Unterseite der Lok
- Tenderabstand variabel einstellbar
Downloads
Informationen zum Vorbild
Um das Programm der Einheitslokomotiven nach oben abzuschließen, erhielt die Firma Krupp im Jahr 1934 den Auftrag, vorerst 2 Lokomotiven der Baureihe 06 zu bauen. Während der Realisierung begann das Interesse der Deutschen Reichsbahn an den Riesenlokomotiven zu schwinden, so wurde die Lok der Baureihe 06 001 erst im März 1939 abgeliefert, die Lok 06 002 sogar erst im August 1939. Zum Jahresende 1940 erschien eine neue Lackiervorschrift der Deutschen Reichsbahn, nach der die Aufbauten der Stromlinienloks zukünftig nicht mehr schwarz sondern anthrazitgrau zu lackieren waren.
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